自动驾驶带火激光雷达,量产元年即将迎来拐点

自动驾驶带火激光雷达,量产元年即将迎来拐点

作者/星空下的烤包子

编辑/菠菜的星空

排版/星空下的炒肝

一个多月前,威马的新车发布会可谓是引爆全场。被誉为造车四小龙的威马,推出了首款全场景智能纯电轿车。笔者注意到,这款车的车顶有个很明显的凸起,打破了人们对一般汽车造型的理解。

自动驾驶带火激光雷达,量产元年即将迎来拐点

图片来源:威马官网

远看似探照灯,近看实则大名鼎鼎的激光雷达。这款车一共配置了3颗固态激光雷达,土豪味十足。

不得不说,激光雷达装在车辆的这个位置,虽然丑出天际,但是作为新一代智能汽车的标配,有着优异的环境感知能力,是未来人类在汽车内解放双手的必选项。

那么,这个不中看中用的家伙,背后有着怎样的故事?未来能继续在风口站多久?笔者带你一一解密。

一、一路走来,哪有什么顺风顺水

简单来说,激光雷达,就是利用激光这种物质,实现精确的距离测量。小时候我们借助皮尺可以测距,只是激光雷达借助的是光,测量得会非常精准而已,并可以建立出周边完整的3D模型。

自动驾驶带火激光雷达,量产元年即将迎来拐点

图片:雷达测距示意图

现在我们知道激光雷达,主要是被自动驾驶带火的。但其实,1930年爱尔兰物理学家EH Synge构想出激光雷达的结构时,它因为技术不成熟、价格昂贵,主要还停留在科研领域,比如用于大气研究,月球表面研究等等,离我们的生活还很远。再往后,20世纪70年代,激光雷达凭借其优异的性能,逐渐进入军事领域,跟踪卫星、高速飞行实验,海底发现水雷。

自动驾驶带火激光雷达,量产元年即将迎来拐点

图片:激光雷达应用路线图

军事领域的激光雷达,上可摘星揽月,下可五洋捉鳖。

激光雷达真正开始用在汽车上,还是漂亮国为了推动无人驾驶,首次举办了240公里的沙漠无人驾驶汽车挑战赛,那场比赛吸引了顶尖的技术团队参赛,但是区区240公里竟然没有一支车队能跑完全程。这是激光雷达的第一次滑铁卢。

出师未捷身先死 长使英雄泪满襟。

直至三年后的2007年,漂亮国再次举办该项赛事,那次比赛终于有6个团队完赛。笔者认为,最大的赢家是核心部件激光雷达制造商——Velodyne,它那是生产的传感器,安装在了其中的五支车队。

此后,激光雷达开启了商用时代。一大波创业公司成立,国外的包括Nuro、Argo.AI,国内的包括小马智行、Momenta、驭势等,同时热钱也纷纷涌入,只要是涉及到无人、智能的概念,都少不了激光雷达的身影。比如,扫地机器人,无人配送小车、无人机、智慧城市等等。

拔苗助长,总有付出代价的那一天。2018年,随着各地出现多起车毁人亡的事故,雷达成本依然看不清下降拐点,自动驾驶开始进入泡沫期。激光雷达也遇到了第二次滑铁卢。而且,激光雷达是否是未来自动驾驶的必选项,也受到了质疑。现任世界首富马斯克也曾留下过经典名言:

使用激光雷达很蠢,任何依赖激光雷达的人都注定要失败,注定!激光雷达是不必要的昂贵传感器。

但是,一项新技术的普及从来都不是一蹴而就,而是一个螺旋上升的过程。

卧薪尝胆,为的就是那一天得奋起反击。激光雷达的支持者们没有放弃,用技术来向世人证明,未来少了它还真不行。今年,随着蔚来、长安、北汽、长城等整车厂陆续发布搭载激光雷达的自动驾驶方案,不少机构包括笔者也认为,2022年或将成为激光雷达量产元年。

自动驾驶带火激光雷达,量产元年即将迎来拐点

图片:国产智能汽车激光雷达相关参数

二、打开这个黑匣子,大有奥秘

如果我们把激光雷达打开,分析一下它的产业链,就可以发现产业链相对简单,上游主要是由发射模块、接收模块、主控模块以及扫描模块四大模块组成的,各司其职。各个模块组装形成了激光雷达,最后应用在各式各样的应用场景中。

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图片:激光雷达产业链

回看激光雷达本身,目前技术方案主要有三种。总的来说,没有哪一种方案是十全十美的,各有各的优劣势。而整车厂要做的,在当前阶段是在不同考量维度中进行取舍。

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从目前整车厂搭载的激光雷达种类看,半固态的转镜(接收模块不动、电机带动转镜运动)是唯一真正过车规、并实现上车的方案(2017年在奥迪A8上量产,也是首个车规级激光雷达),未来有望阶段性率先起量。

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图片:法雷奥Scala转镜式激光雷达

鉴于激光雷达正处在量产的拐点,且技术门槛较高,需要光电领域很深的know-how,所以如果你问我,什么是激光雷达玩家的核心竞争力,笔者分析之后告诉你,创始团队+技术选择+整车厂深度绑定是玩家建立护城河的不二法门。

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图片:激光雷达供应情况

三、蛋糕能增多快,增多大?

最后,我们来盘一盘你最关心的问题,未来的激光雷达市场规模有多大。

激光雷达的市场规模其实用一个公式就能解决:乘用车销量*不同等级自动驾驶渗透率*激光雷达配置率*平均单车用量*单颗价格。

这其中的6个参数,笔者想来着重说一下价格趋势,毕竟价格是激光雷达相较毫米波雷达的一个很重要的劣势。但是按照前面说到的龙头Velodyne的预测,2025年激光雷达的售价就有望降至100美元。当然了,这里面也有一定老王卖瓜,自卖自夸的成分。

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图片:激光雷达未来价格趋势

说起一颗毫米波雷达的成本组成,光电系统占整机成本70%,人工调试占25%。未来降本的空间可以朝这两个大方向努力:

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所以,未来车载激光雷达的市场规模将呈现高速增长的态势(如果自动驾驶赛道没有黑天鹅的话),十年年复合增长率高达78%,2025年市场规模将首次突破100亿元。

自动驾驶带火激光雷达,量产元年即将迎来拐点

图片:激光雷达未来市场规模

四、小结

车载激光雷达作为高级别自动驾驶的最后一块拼图,未来十年是其商业化发展的关键十年,也有可能迎来黄金十年。回想当年我们还在用着诺基亚的时候,智能手机已经悄无声息渗透进我们的生活,来得好似龙卷风。下一个十年后,随着智能汽车找到越来越多的落地场景,我们也有理由相信它对传统汽车的颠覆意义,不是吗?

而那个喊着激光雷达真蠢的狂人马斯克,未来是在这里遭遇滑铁卢?还是一边喊着真香,一边装载激光雷达?我们也拭目以待。

注:本文不构成任何投资建议。股市有风险,入市需谨慎。没有买卖就没有伤害。