集度汽车,疯狂生长

——世界上还需要一个新的汽车品牌吗?

这是一个在汽车圈时不时就被人提到的问题,这个问题是个是非题,要么需要,要么就不需要。

比起这个反复出现的问题以及索然无味的答案,现实总是那么趣味盎然和色彩斑斓。

集度汽车,疯狂生长

每一个新汽车品牌的诞生,都先天带有志向远大的蓝图与抱负,每一个新汽车品牌的掌舵人,都渴望有声有色地壮大,进而改变沉默的产业格局甚至是整个世界。

虽然BAT从来都不掩饰对造车的兴趣,但真正下海并摸到第一只螃蟹的却是百度。

效率

11月17日,李彦宏在百度Q3财报投资人会议上明确表示:集度通过百度强大的智驾、智舱、智云、智图的优势生态取得了快速发展,首款概念量产车型的全尺寸油泥模型已完成了风洞测试,将在明年北京车展亮相并向市场首次展示其智慧座舱和智能驾驶的能力,预计将会在2023年实现大规模量产交付。同时李彦宏还特别强调,集度在未来会推出更亮眼的车型。

集度汽车,疯狂生长

这一小段李彦宏对旗下造车公司集度汽车的即时信息透露中,几乎所有的内容落点都在进展说明中。

对集度,李彦宏显然是自信的。

李彦宏的自信,可能就是源于集度的效率。

从今年3月2日算起,集度汽车成立迄今尚还不足9个月时间。因为起步晚,就要奋起直追,就要后发制人。

自然,“效率”就成了集度的造车方法论。

集度汽车,疯狂生长

6月,“黑森林”油泥模型曝光;7月,集度造型设计完成,研发进入工程开发阶段;8月,与宁德时代、大陆集团、禾赛科技达成战略合作;9月,集度SIMU Car(软件集成模拟样车)路试曝光,智能座舱以及智能驾驶功能定制研发中……

集度汽车,疯狂生长

11月17日,在集度例行媒体沟通会上,其智能驾驶负责人王伟宝表示,目前集度SIMU Car已进入到动态测试阶段,实现了软件周更,本月内已新增包括识别信号灯、路口右转、夜间行驶在内的等功能,未来会持续保持周更的研发节奏,集度的智能驾驶开发速度远超行业平均水平。

一个新生的汽车品牌逐渐露出它峥嵘的气象。“效率”几乎可以统摄这一阶段,甚至未来很长一段时间的集度。

集度汽车,疯狂生长

再也没有比“效率”更能反映集度这一个阶段成长的词汇,它不只是单纯的追求成长速度,而是在快速布局的背后,有着集度自己的底层成长逻辑——在追求速度的同时,更兼顾核心技术的创新与自主。

体系

或许,高效率不只是一种结果,更应该是一种逻辑。

高效率成长的背后,一定要有与之匹配的体系力。而集度的体系力,大致离不开这三个能力的构建。

一是资本力。

随着造车新势力的市场化程度越来越深,造车已经不再是单纯的融资战、烧钱战,而是各种优势资源的整合战,持久战。

集度的起点很高,是含着金汤匙出生的。

集度汽车,疯狂生长

今年4月,有确切的消息表明,百度与吉利的汽车合资公司“集度汽车”计划未来五年投资500亿元人民币。6月初,集度汽车CEO夏一平表示,集度将于今年三季度启动首轮融资。

一家是头部的互联网巨头,一家是头部的中国品牌巨头。两个巨头的资本背书,也让集度从诞生伊始,便赢在了资本、人才、技术、供应链的起跑线。

二是团队力。

挖人和被挖人,是造车新势力不同阶段核心竞争力的关键指标。

在造车初期,能不能挖到人,关系到造车事业的成败。在这一轮抢人大战中,集度大获全胜。

经集度官方确认,前宝马、雷克萨斯、蔚来、福特高管朱江已于近日加入集度汽车,担任副总裁及用户发展和运营负责人。

集度汽车,疯狂生长

早在今年5月,夏一平透露,集度汽车100人左右的整车设计核心团队已经待命。而到明年底,这个规模扩大到2500-3000人。

事实上,包括2月份出任集度CEO,曾任菲亚特克莱斯勒亚太区智能车联事业部负责人,摩拜联合创始人兼首席技术官的夏一平在内,集度核心团队,个个称得上业界顶尖好手。

其中包括原吉利汽车领克质量总经理徐华任集度供应链负责人,来自原摩拜的第6号员工陈超超,以及原摩拜IT第一人的章华,两人分别担任集度汽车的产品总监和IT总监。

在设计方面,则有来自原北汽高级项目主管的王传刚,以及原蔚来悬架主任工程师的戢红敏;而上文提及的汽车智能驾驶负责人王伟宝,曾在苹果自动驾驶研发项目组履职。

三是科技力。

集度的高效率,很大程度上是站在巨人的肩膀上,这点集度从不回避。

在车的维度,集度有吉利浩瀚架构的支持,这免去了集度做整个平台开发或骡车验证的过程。

集度汽车,疯狂生长

在智能的维度,百度多年在AI和自动驾驶领域的积累,包括在地图、自动驾驶、感知、语音等方面的核心能力,都会全面赋能集度。

打法

集度可能没有对手。

传统的造车逻辑第一个要解决的课题是——我的对手是谁?一旦弄清了对手是谁,那么也就相当于弄清了自己是谁。

换句话说,传统的造车思维是——瞄着对手造车。

集度走的这条路可能没有人在走,也就谈不上有对手,一切都要摸着石头过河。

今年8月18日,在“百度世界大会2021”上,李彦宏首次提出了“汽车机器人”的概念,并发布百度“汽车机器人”。

集度汽车,疯狂生长

尽管已经造车出局的奇点也有过类似的提法,但是奇点并没有能力实现。

而较之特斯拉、小鹏、蔚来、理想不同的是,集度从一开始的目标即为:打造面向未来的汽车机器人公司。

也因此不管是集度组织架构的建立,人员搭建,以及产品研发思路都是基于打造汽车机器人这个理念出发的。

认知的分歧,关键在这个“人”上。

不管是马斯克,还是何小鹏,他们的认知中,汽车不过是他们梦想的一个比特节点。

集度汽车,疯狂生长

特斯拉在马斯克的眼里,并不是汽车,而是清洁能源梦想的一个支点。而小鹏汽车,也只是何小鹏万物互联中的一个智能化一环。

他们要是定义汽车的能源属性,要么便是载具属性,这些都是机器的层面。

集度汽车,疯狂生长

李彦宏的集度汽车,我猜想在未来会有更多的——人情味。

汽车不能只是一个载具,一个空间,可能还是一个贾维斯式的管家。如果说自动驾驶是形而下的功能追求,那么贾维斯式的关键则是形而上的精神追求。

更何况,百度APLLO系统在自动驾驶领域是世界级的技术巨头,只是苦于无法落地。而AI能力也是同样的情况。

随着集度产品节奏的推进,到时便会验证我的猜想正确与否。

李彦宏所说的集度“首款概念量产车型”,目前外观和内饰设计已基本确定。而夏一平也有更乐观的预判:集度汽车第一款量产车明年年内可以进行预订,价格在20万元以上。

集度汽车,疯狂生长

过去的汽车,是汽油喂养。未来的汽车,将会被数据喂养。

集度的这条道路上可能没有对手,但是在数据的开采和挖掘上,已经远远被早行人特斯拉们超越。

——能不能在未来挖掘到足够的数据量,恐怕才是关系到集度和李彦宏梦想成败的核心因素。

等待你和我的过去0f:这是什么车,没见过啊

Myautotime:百度的车

小宣的宣:乐视有集度后面的资本么,企业么

stanywhite:反正,一个汽车品牌,无论你是百度也好还是华为也好,没个十年,我是不会去买的。汽车,虽说现在技术含量不算高,可真不是砸个上百亿,就能做得好的。十年,是起码的一个打磨过程。实际上,就10年,一样很难做出像样的东西来。所以,我很看不懂,为什么会有人去买刚成立的企业做的汽车,蔚来、小鹏……很多。当然,这些车企都需要有人去帮他们试错,如果个个都像我这样,不买,那么就永远不会有新的车企出现。谁买我也不反对,只是我不会买。

记得把牙刷一下:你还以为现在的新势力汽车品牌是制造业?新势力造成是在旧的汽车平台之上搭载新的车机系统,严格来说是科技行业。你的思想还是10年前的思想,迂腐

老迪粉:按照你的要求,国产除了比亚迪,没有第二家了。
曾经的电池大王比亚迪(电池销量全球第二)2005年开始研发新能源汽车,2008年第一台比亚迪新能源汽车正式开售上路。
近几年,每年80多亿的研发费用,累计100多万台新能源车的销量。无大规模的质量问题投诉记录。
时至今日,都满足你的要求了。
你直接报“比亚迪”的名字好了,不需要写那么多遮遮掩掩的,比亚迪的DM-i超级混动技术已编入清华大学教材+封面图片。
新能源霸主——比亚迪,靠实力说话!

来自鼓角楼小巧玲珑的星星:集度是刚造,可百度造车可有好些年头了,换个名字就=效率了?👍

梦想10001:明白人,13年开始投了100亿美金

创作者zlWoGwWEJL:百度自己推车吧,别人家真不愿意让百度加入,

梦想10001:这就是百度自己的

flyskyes:花里胡哨的玩意在多,最终要落实到实车上,车呢?车子做工如何客户眼镜是雪亮的,不管你吹的多好。

lover稻草人:到时候,会给你提供一系列车辆保养,加油,保险的广告。而且出了车祸更不用担心,推广专业医院一直是百度的责任。

老迪粉:按照你的要求,国产除了比亚迪,没有第二家了。
曾经的电池大王比亚迪(电池销量全球第二)2005年开始研发新能源汽车,2008年第一台比亚迪新能源汽车正式开售上路。
近几年,每年80多亿的研发费用,累计100多万台新能源车的销量。无大规模的质量问题投诉记录。
时至今日,都满足你的要求了。
你直接报“比亚迪”的名字好了,不需要写那么多遮遮掩掩的,比亚迪的DM-i超级混动技术已编入清华大学教材+封面图片。
新能源霸主——比亚迪,靠实力说话!

sundey1:摩拜的高管和汽车行业有什么相同点。这造出来的车敢用?

megaNumber1:现在造成都是吹的概念,然后就是追求的速度,没有看到哪家整车厂把安全放在第一位拿出来说的,互联网造车更需要让用户安全第一

网友ece00eb:希望互联网的孤岛历史给你们提个醒:任何围地造城的商业行为在未来都将失败,因为这种思维违背了市场伦理,自然会遭到文明人的抵触和抛弃。开放、包容、共建、共享、共赢才是未来科技和商业的正道。

玄风论财经:集度汽车将来肯定会改名成小度汽车

咖喱4C:国内智能车首选百度

未掺假的完全:李彦宏是真的帅啊

互相关注啊1109:只要用心造好車,性價比高品牌有沒有不重要,開的是車不是品牌

记得把牙刷一下:会弹出来一大堆广告吗?

苏珊还会包饺子:低调低调 踏踏实实做车

AI数据产品:不错,低头做事,抬头看路

网友a2e6b0a:车造出来,还得有人买账

马华云腾:建议等造好再说

幸福空间站:汽车将不仅仅是交通工具。

ALSOPHIL:汽车也贴牌加工了!

Myautotime:百度的车

小宣的宣:乐视有集度后面的资本么,企业么

_爷ok:一个carlife都搞得不明不白的,让别人怎么相信你?

记得把牙刷一下:你还以为现在的新势力汽车品牌是制造业?新势力造成是在旧的汽车平台之上搭载新的车机系统,严格来说是科技行业。你的思想还是10年前的思想,迂腐

老迪粉:按照你的要求,国产除了比亚迪,没有第二家了。
曾经的电池大王比亚迪(电池销量全球第二)2005年开始研发新能源汽车,2008年第一台比亚迪新能源汽车正式开售上路。
近几年,每年80多亿的研发费用,累计100多万台新能源车的销量。无大规模的质量问题投诉记录。
时至今日,都满足你的要求了。
你直接报“比亚迪”的名字好了,不需要写那么多遮遮掩掩的,比亚迪的DM-i超级混动技术已编入清华大学教材+封面图片。
新能源霸主——比亚迪,靠实力说话!

1104386072:从名字上看 已经败了

梦想10001:明白人,13年开始投了100亿美金

慈光溪流:支持百度

梦想10001:这就是百度自己的

wendies8:总监来自如今一地鸡毛的共享单车行业,想想都担心

雨宙最帅:效率……………………………集度是该提提效率了

Elina馃懍:讲对了,一个上海办公室装修事宜都可以弄半年的

我补充两句:百度造车,卒!

才知道战无双:开发农村市场!能想到这个点子的绝对是个人才!赞👍!很好!农村很多人都想买车只是迫于价格贵,买车不方便,然后不知道怎么买,不知道选什么牌子的车才好等等!如果有一款汽车以家电下乡的形式推广到农村那个汽车绝对会成为爆款!迅速打开并占领中低端消费市场!人都是有消费习惯的!一旦他认可了你的这个牌子那么他以后再买车还是会选择同样牌子的车!这相当于给你做活广告!

梦想10001:百度加油

jawen天问:百度加油!

德玄6y:👍

韩满村:期待

痴迷之石:转发了

混世书生小子:转发了