屠榜!中国速度又赢了

上周末的澳门东望洋,街道被临时封闭,道路两侧也安上了防撞围挡和轮胎墙。一辆辆赛车,呼啸着引擎飞驰而过,每位车手都小心翼翼地控制着油门、刹车和轮胎的抓地力,在弯道处拼命抢占空间,并为此用尽了发动机的最后一丝动力。

作为世界上最古老的街道车赛之一,同时也是世界上唯一同时举办汽车比赛和摩托车比赛的街道赛事,澳门格兰披治大赛车在每年11月的这个时候,都会如期在东望洋赛道开赛。这条全长6.2公里的赛道,主要以闹市街道为主,以多弯、弯道狭窄而闻名于世。

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在今年澳门格兰披治大赛车的六大赛事中,颇引人瞩目的当属主赛“东望洋大赛”,这项赛事同时也是TCR Asia的收官之战。这场收官之战的焦点,则落在了壳牌捷凯领克车队的三辆红色涂装领克03 TCR赛车身上。

本年度的TCR Asia赛事,壳牌捷凯领克车队可谓一路高歌猛进,将前10个回合的比赛中8个回合的冠军收入囊中。松江佘山站赛事结束后,车队提前两个回合夺得了2021 TCR Asia年度车队、车型总冠军,并提前锁定了年度车手总冠军。

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最终,东望洋大赛上车手张志强成功卫冕,并夺得2021 TCR Asia年度车手总冠军。至此,壳牌捷凯领克车队成功包揽了2021 TCR Asia所有冠军奖项。

赛车领域 吉利不断展现“中国速度”

对于许多车迷,尤其是男性车迷来说,赛车是更让人血脉偾张的运动项目,没有之一。但略感遗憾的是,在过去赛车运动几乎被外国厂商所垄断,尤其是世界上几项超级赛事。纳斯卡印地赛车是美国厂商的最爱,WRC是欧洲车队的天下。

为什么赛车运动中很少见到中国厂商的身影?分析起来可以归为硬件、软件两方面的缺失。如果说汽车是机械工业量产品类中的皇冠,那么赛车就可以说是皇冠上最耀眼的宝石,是汽车尖端技术集大成者。中国车企在建立之初,首要解决的是生存问题,是扩大市场,而不是将精力放在研发赛车这样的小众领域里。

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此外,赛车运动比拼的不仅是赛车本身,还包括整个车队的运营能力、后勤保障、资金补给,以及驾驶赛车的赛车手水平。这可以说是一整套体系,并不是一朝一夕之功就可以搭建完成。

不过让中国车迷倍感欣喜的是,近几年有一个名字开始频繁出现在世界超级赛车运动的舞台上,这就是“吉利”。目前吉利已经形成了由全民赛事超吉联赛、TCR国际汽车系列赛和世界超级赛事WTCR房车世界杯赛构成的,覆盖国内、亚洲、全球的规模化赛事矩阵,成为了国内赛事运动的领先品牌。

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吉利参与赛车运动,并不只是简单的“玩票”,而是直奔冠军而去。吉利与CYAN RACING组成的LYNK & CO CYAN RACING车队,从2019年起连续三年征战WTCR房车世界杯,2019年首次参赛即夺得年度车队总冠军,2020年更是收获了车队、车手双料年度总冠军。

另一支车队壳牌捷凯领克车队2020年首次参加东望洋大赛,车手张志强便创造了历史,成为有史以来第一位夺得这项赛事冠军的中国车手。今年车队对阵容进行了补强,并升级参加TCR Asia,成功实现了赛事冠军的大满贯。

在赛车领域,吉利正在用实打实的成绩,同样展现了令人惊叹的“中国速度”。

赛车名片 助吉利提升国际影响力

吉利集团汽车运动部是吉利参与各项汽车赛事,以及研发赛车和培养车手的“中枢大脑”。这个部门成立于2018年初,从成立伊始就打上了深深的国际化烙印,在杭州和瑞典哥德堡两地同步发展。

赛车运动的核心是技术和创新,但并不意味着这些技术只服务于赛车本身。许多量产车技术都是首先应用在赛车上,然后经过二次研发再装载在量产车上。比如本田的小排量涡轮增压技术和混动技术,都曾经率先出现在F1赛车的发动机上。

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吉利在这方面同样如此,甚至表现的更加优异。在WTCR和TCR Asia上所向披靡的领克03 TCR赛车,正是在领克03原型量产性能车基础上打造出的专业级赛车。03 TCR上搭载的2.0L四缸涡轮增压直喷发动机,也是在沃尔沃汽车与吉利汽车联合开发的Drive-E发动机基础上打造而成,最大输出功率达到350匹马力,峰值扭矩可以达到420牛·米。03 TCR赛车耀眼的表现,同时也助力了与它同宗的领克03+量产车,迅速成为消费者眼中的爆款。

除了在技术和品牌形象层面帮助吉利不断提升外,吉利集团汽车运动部还为整个中国赛车运动氛围的营造和后备赛车手的培养贡献了极大力量。如已经连续举办了15年的超吉联赛,目前就已发展成为国内集体验、培训、竞赛于一体的专业级赛车入门体验型赛事平台。每一个拥有普通驾照的车迷都可以参加这项赛事,经过选拔和专业赛车驾驶培训,每年都有80余名选手获得国家场地B级赛车驾照,圆赛车手之梦。

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吉利正在通过赛车运动这张名片,不断推动国内汽车工业的发展,扩大中国汽车在世界舞台上的影响力。

图片来源吉利控股集团

丶不一样丶:原来我们赛车已经这么厉害了

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俺爱漂流:厉害