14.5公里中国建了12年!耗资257.3亿,西方看后感叹:地狱入口

中国基建实力各国有目共睹,不管是多难的技术难题,中国工程队都能将其攻克,但“人外有人,天外有天”,随着实力的增强,面对的技术难题也更加“变态”,即便是我们也有差点“马失前蹄”的时候,一条只有14.5公里长的隧道,中国却建了12年,耗资257.3亿,这条隧道更是被西方媒体称之为“地狱的入口”,很多人不解,到底有何不同,竟让我们花了如此长的时间,甚至差点“翻车”?

4.5公里中国建了12年!耗资257.3亿,西方看后感叹:地狱入口"

这条隧道就是大柱山隧道,是中国铁路史上最难挖掘的隧道,其位于云南省境内的大西南最高峰上,这14.5公里的距离是大瑞铁路全线最高风险的一段,隧道最深处有1000米,挖的水几乎可以填满15个西湖,难度可想而知。据悉,大瑞铁路全长330公里,最初设计的时速在每小时140公里,大柱山隧道作为最难修建的一段,我们投入了大量的心血,一旦稍有差池,就会变成真正的“地狱入口”。

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别看我国基建实力十分强悍,但大柱山隧道的修建需要穿越6个断裂带,即便是现在的技术也很难完全开发它,更何况还是在13年前,而且这里的施工环境十分艰苦,一个是因为地理位置,还有一个就是地质问题,属于盐溶性白云岩,一捏就碎,因此在施工前期,首先要考虑的一个问题就是防御,否则一旦发生泥石流等糟糕情况,就可能将其整个掩埋,为此,施工队们提前在20米处建造了一座高墙,以免发生意外情况。

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解决了这一问题,后面还有更加艰巨的任务等着,也就是地下水问题,据粗略统计,渗出的地下水有将近2亿立方米,能填满15个西湖,为了抽走,报废了100多个抽水机,拖缓施工进程。还有更严重的一个问题,那就是气候,每位施工人员都遭受冰火两重天的“毒打”,入口零下里面却高达40多度,而且还有体力劳作,为了降温,很多人选择坐在冰块上或者浇冷水。

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这些都是可见并能预知的艰难,更可怕的是那些潜在危险,溶洞和地下河就像一个“定时炸弹”,只能小心防范。原本,这一工程计划在5年内完成,但真正开始施工后却发现,事情远没有想象的那么简单,但最难的问题也没有动摇工程师们的决心,最终用了12年修建完成,得到了国际社会上的广泛赞扬,同时也为西南地区的经济和文化发展做出了突出贡献。

最后一缕阳光w9:一捏就碎不是很好挖吗?

一路向北X1m:隧道不稳固啊

夕阳沉醉在远方:这几年有报道后,一直关注这个项目,所有的赞美外,还特别要为自始至终坚守的项目管理和技术人员致敬!!向所有在恶劣和极端危险环境下奋战在一线的人们致敬!!通车后,所有通过列车应当在此处鸣笛,以向我们中华民族的意志和精神致敬。

w388627w:耗资挺高的,大大超出预算。当年为了打通滇缅路中国曾付出了惨重的代价,今天终于一劳永逸坚决了,向工程技术人员致敬!

户阳曦8W:大柱山隧道是个奇迹,这就是中国智慧和力量,是中国人的骄傲!

中流RU:好,克服了千难万险突破大柱山随道。

Slythervia:坚强的集体意志,是核心力量

31974102好啊好:经常跑那边,听那边的人说,大柱山地质就像嫩豆腐,在豆腐里修隧道难度可想而知。

qynexqx:向所有建设者致以最崇高的敬意!你们是共和国新时期最可爱的人。

六大山人1919:专业知识差,汉语水平也差。