明明较为麻烦,为什么许多大城市都还有公交车售票员?

明明较为麻烦,为什么许多大城市都还有公交车售票员?

随着科技的发展,人们的出行可谓是越来越方便了,地铁公交先不说,很多人都买了自己的私家车。但是私家车越来越多,常堵车,养车贵等问题也比较突出,那么有时候公共交通工具出行,更为划算和方便。而且随着电子钱包的快速发展,在我国已经有许多地方不需要硬币就能坐上公交车或者地铁了,只需要刷卡或者是直接拿手机扫码便可以上车,可谓是十分的方便。因此,由于客流量增大和电子支付的快速发展,许多地方的公交车已经没有售票员了,一辆公交车,仅属于一个公交车司机的,剩下的完全是乘客们上车刷卡投币就行,方便快捷。

明明较为麻烦,为什么许多大城市都还有公交车售票员?

可是在某些比如北京上海这样的大城市,却仍还有公交车存在着售票员这个职位。他们主要负责售票,因为车上不设投币箱,只有刷卡,如果有市民卡可以刷卡,没有卡的就需要等售票员来买票,而且会给你一张小发票之类的,就像以前人们坐长途客车一样。其实对售票员来说,这样是非常麻烦的,不仅要负责一车那么多的乘客的售票,而且要准备相当量的零钱。而且不同路程还会有不同的票价。这样就相当的麻烦,那为什么这个职业还会存在呢?其实笔者认为有几家几个原因:第一,多等级售价的需要。以上海为例,许多公交路线仍保有售票员。比如831路95路,451路等等。有些路程是比较远的,是从市区到郊区,或者从一个火车站到另一个火车站。因此,对于公交车来说来说,如果票价都设为一元或者两元,那么就有些不合理,因此要根据不同路程,进行不同的收费标准,而如果让乘客一次性刷两次卡或者多次,那么就有些不合适了,于是他们开设了售票员这个职业,根据不同的路程,收集不同的费用。这就是所实行的多级售价制,也就是路程越远,票价越贵。如果不这样做,用无人刷卡机的话,反而会更加麻烦,所以只能准备一位售票员。

明明较为麻烦,为什么许多大城市都还有公交车售票员?

第二个就是出于保留工作岗位。假如一条线有30辆公交车,那么就有30个售票员,而像上海这样的城市,至少现在还有40~50条路的车保有售票员那么这就产生了1000多个售票员岗位。如果没有了售票员,也就意味着1000多人将失去工作岗位。这显然会给社会带来许多不稳定因素,以前就有北京取消300路售票员后,有人民一起去找公司找政府诉苦的事件发生。

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第三人工售票可以让乘客提前上车,减少乘客的登车时间,减少停车时间,继而提升效率。在高峰时期这个因素是不容小觑的,如果刷卡人必须对掏出手机等待二维码的识别,还有的投币,这样就显得不快速不便捷,而有了售票员,直接先上车,然后在行驶的过程中售票员再进行售票,这样可以节省很多的时间。

明明较为麻烦,为什么许多大城市都还有公交车售票员?

第四个原因就是,有些事情是司机做不到的,那么售票员就可以帮助。比如提醒有些地方不能站人,比如乘客发生纠纷了需要处理,比如提醒乘客各种注意事项等等。