连自家兄弟路虎都比不过,捷豹转型超豪华品牌这事能成?

开窍了,“六折豹”终于开窍了!

近日,捷豹首席执行官蒂埃里·博洛雷在接受采访时表示:捷豹将放弃同BBA等主流豪华品牌竞争,转而面向更为高端的汽车市场,将竞争对手锁定为宾利等超豪华品牌。之后推出的新车起售价或将超过10万英镑(折合人民币90万元)。

连自家兄弟路虎都比不过,捷豹转型超豪华品牌这事能成?

不得不佩服捷豹品牌的脑洞大开,知道自己即便“以价换量”也打不赢BBA这样的一线豪华品牌,甚至连雷克萨斯、凯迪拉克这些二线豪华品牌也打不过,所以干脆转型超豪华品牌,幻想着若是维持现有的年销量,之后的利润或许能大幅度上涨。

而捷豹转型的第一步,就是放弃每年100万台的销量目标,重新立下每年10万台的目标,并在降低销量的同时提高产品单价。

讲真,小编我真没看出捷豹重新设立的年销量目标有何实际意义,因为在整个2020年,捷豹路虎品牌的全球累计销量为42.59万台,而捷豹仅仅贡献10.24万辆。所以捷豹定下的销量目标,算是先给自己2021年销量下滑找台阶下吗?

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而提高产品单价一事,捷豹官方难道不知道自己人送外号“六折豹”吗?其盲目转型超豪华品牌的动机,难道是定价高一点,给消费者这车是超豪华品牌价格的错觉,然后再疯狂打折,行“超豪华之名”走“主流豪华的价”?

我们将时间再往前翻,捷豹路虎在今年2月的时候,就曾公开表示要在2025年让捷豹彻底转型成为纯电豪华品牌,只不过现在,它又在这个目标里加了一个“超”字。

根据捷豹CEO蒂埃里·博洛雷的说法:品牌全新一代电动车的设计稿已经完成,新车将于2025年推出。目前捷豹仍在公司外寻找合适的电动车平台,新车将效仿路虎揽胜的独特定位,因为揽胜的价格与利润都很可观。虽然捷豹新一代电动车的价格超乎寻常,但全品牌一年依旧有着超过10万的新车成交量,潜力不小。

连自家兄弟路虎都比不过,捷豹转型超豪华品牌这事能成?

这里缓缓打出一个问号,号称每年投入25亿英镑用于品牌电动化、智能化转型,并额外投资10亿英镑用于模块化纵置平台研发的捷豹路虎,竟然还想借用别人的电动平台造车?

提高品牌形象并不是动动嘴皮子就可以的。的确,捷豹入华之初在不少人心中属于英伦豪华品牌,在格调上要比BBA强上不少,但随着“以价换量”的发生,如今的捷豹早已不是那高贵的“美洲豹”了。认不清现实的捷豹若是强行抬高车辆售价,难道还会有人买单吗?

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就连捷豹CEO都直说:“过去对标宝马、奔驰的做法损害了品牌形象,即便我们用价格吸引到客户进店看车、试车,但他们最后依旧选择购买宝马、奥迪。”

虽说的确有这么一句话叫做“六折豹七折虎”,但那仅限于路虎的低端车型,如今路虎高端车型揽胜、卫士系列价格可都坚挺着呢。即便捷豹想效仿路虎揽胜的定位,那也得掂量掂量自家旗下有没有能同揽胜一样,具有一定江湖地位的车型。

连自家兄弟路虎都比不过,捷豹转型超豪华品牌这事能成?

说实话,我有些心疼路虎了,因为它需要拖着捷豹这么一个“只会画饼”的搭档负重前行。不过目前看来,捷豹在转型超豪华品牌上已经成功了一件事,就是愈来愈低的销量已经在朝宾利这样的超豪华品牌看齐了。

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